Mitä eroa on venttiilin ja portin välillä? Miksi portteja ei käytetä nelitahtimoottoreissa ja mikä tekee eron?


Vastaus 1:

Määritelmä PORT

aukko (kuten venttiilin istukassa tai venttiilipinnassa) nesteen ottoa tai poistoa varten.

Satama on aukko. Venttiili on se asia, joka säätelee virtausta aukon läpi.

Joten aukkoja, joissa imu- ja poistoventtiilien istukkaa pidetään portteina. Joten se tarkoittaa, että niitä käytetään nelitahtimoottoreissa.

Epäilen kuitenkin, että kysymyksesi koskee enemmän kaksitahtimoottoreissa käytettäviä portteja, joissa mäntä sulkee ne osan sykliä ja sitten avaa ne loppujaksoon. Jossain mielessä mäntä toimii siinä tapauksessa venttiilinä. Tämä ei voi toimia nelitahtimoottorilla, koska portin on oltava auki yhdellä iskulla ja suljettuna toisella iskulla (kun mäntä olisi samassa paikassa).


Vastaus 2:

Tietojeni mukaan portti on yleensä tulo- ja poistumispaikka, ts. Se on vain aukko, kun taas venttiili on laite, joka säätelee, ohjaa tai ohjaa nesteen virtausta avaamalla, sulkemalla tai estämällä osittain erilaisia ​​käytäviä, joten Nelitahtimoottorilla on oltava venttiilit porttien sijasta, koska se sallii polttoaineen ja ilman sekoittumisen sylinterissä ja sulkee sylinterin sisällä olevan seoksen oikeaa palamista varten, jotta se voi suorittaa loppuun sen tehojakson ja vapauttaa kaasujaan poistoventtiilin kautta, mutta satamassa tämä ei olisi ollut mahdollista


Vastaus 3:

Tietojeni mukaan portti on yleensä tulo- ja poistumispaikka, ts. Se on vain aukko, kun taas venttiili on laite, joka säätelee, ohjaa tai ohjaa nesteen virtausta avaamalla, sulkemalla tai estämällä osittain erilaisia ​​käytäviä, joten Nelitahtimoottorilla on oltava venttiilit porttien sijasta, koska se sallii polttoaineen ja ilman sekoittumisen sylinterissä ja sulkee sylinterin sisällä olevan seoksen oikeaa palamista varten, jotta se voi suorittaa loppuun sen tehojakson ja vapauttaa kaasujaan poistoventtiilin kautta, mutta satamassa tämä ei olisi ollut mahdollista