Onko kauppa- ja jälleenlaivaussatamien välillä eroa? Jos kyllä, mitkä ovat erot?


Vastaus 1:

Ilmaisu ”kaupallinen satama” ei ole hyödyllinen, koska suurin osa merisatamista on kaupallisia. Kauppa on yksinkertaisesti tavaroiden ja palveluiden vaihtoa; tämä tapahtuu missä tahansa tavarasatamassa.

Jälleenlaivaus on yksinkertaisesti tavaroiden lähettäminen toiseen paikkaan kuljetettavaksi toiseen sijaintiin samalla kuljetusmuodolla. Tämän kuvauksen perusteella uudelleenlähetyksiä voi tapahtua missä tahansa paikassa, ja todellakin kiireisimmissä tavallisen käyttäjän satamissa tapahtuu jonkin verran uudelleenlaivausta. Usein on kuitenkin niin, että satamat helpottavat jälleenlaivaamista jollain tavalla. Esimerkiksi satama voidaan nimetä vapaa-alueeksi, jossa jälleenlaivattavat tavarat eivät koskaan kulje satamassa olevan tullitarkastuspisteen kautta. Tavanomainen nimitys ”jälleenlaivauslasti” on tällainen järjestely, jossa lastia ei tuoda maahan eikä viedä maasta, jossa jälleenlaivaussatama sijaitsee.

Jälleenlaivausterminaali on tarkoitettu erityisesti lastin uudelleenlaivausta varten, ja vapaa-alue helpottaa. Se tukee yleensä kontteja ja sillä on suuri konttipiha, koska yksi tärkeimmistä jälleenlaivauksen vetureista on mittakaavaetujen saavuttaminen. Jälleenlaivaussatama on satama, jossa ensisijainen toiminta on jälleenlaivausta tuonnin ja viennin sijasta.

Jälleenlaivaus on erittäin kilpailukykyinen liiketoiminta satamateollisuudessa, koska tavaroiden ei tarvitse välttämättä kulkea tietyn jälleenlaivaussataman kautta. Tämä on toisin kuin tuonti ja vienti-satama, joka palvelee sisämaata, joka joko tuottaa tai kuluttaa kyseisiä tavaroita. Sinänsä jälleenlaivaussatamat pakotetaan pitämään palkkiot alhaisina, mikä pakottaa heitä etsimään suurempaa määrää. Lisäksi tällaiset satamat pyrkivät saamaan enemmän lisäarvoa jälleenlaivauslajeista tarjoamalla palveluita vapaa-alueellaan, kuten konsolidointia, lisäarvoa tuottavia toimia (laadunvalvonta, pakkaaminen, merkinnät jne.) Tai jopa valmistusta, osittaista käsittelyä ja viimeistelyä. Näistä spin-off-yrityksistä aiheutuvat taloudelliset hyödyt voivat olla merkittäviä satamalle, ja niillä on myös lisävaikutus, kun tällaiset jälleenlaivauslavat sidotaan tiettyyn satamaan, toisin sanoen vähemmän lähetettäviä toiseen.


Vastaus 2:

"Koska joku, joka vastasi merisatamia koskeviin kysymyksiin aiemmin, voitteko auttaa tässä kysymyksessä?"

No, en vastannut oikein yllä olevaan. Olen tietokoneen harrastaja ja yllä oleva kysymys toimitettiin väärin. Se sisältää sanan "Port", jota voidaan käyttää myös tietokoneessa (esim. USB-portti, sarjaportti jne.).

Sanoisin, että jälleenlaivaussatama on myös kaupallinen satama. Suosittelen henkilöä, joka on lähettänyt tämän kysymyksen, google heille. Tiedän vain, että esimerkiksi Singapore on tonnimääräisesti maailman toiseksi vilkkain satama. Se kuljettaa myös viidenneksen maailman kaikista kontteista. Minulle kaupallisen sataman tulisi myös suorittaa jälleenlaivaus, koska tämä toiminta on tärkeä osa sataman liiketoimintaa.

Toivon, että olen vastannut ainakin osaan kysymyksestä!